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News developments

拓聯建材新聞動態

中國水泥路面修補材料高端品牌

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2021-06

路面裂縫修補的處理方法有哪些

裂縫的處理方法路面裂縫的維修可采用直接灌漿法、擴縫灌漿法、條帶補縫、全深度補塊等方法進行。(1)直接灌漿法對于寬度小于3mm且邊緣無碎裂的輕微裂縫時,可釆取直接灌縫措施進行處治。其修補工藝為:① 清縫。將縫內泥土、雜質清除干凈,確??p內無水、干燥。② 涂刷底膠。在縫兩邊約3mm的路面上及縫內涂刷一層聚氨酯底膠層,厚度為0. 3 ± 0. 1mm,底膠用量為 0. 15kg/m2o③ 配料灌縫。填縫料由環氧樹脂(膠結劑)、二甲苯(稀釋劑)、鄰苯二甲酸二丁酯(增稠 劑)、乙二胺(固化劑)、水泥或滑石粉(填料)組成。采用配合比為膠結劑:稀釋劑:增稠劑:固 化劑:填料=100:40:10:8:填料(200?400目)視縫隙寬度摻加,按比例配制好,攪拌均勻后 直接灌入縫內養護2?4h,即可開放交通。(2) 擴縫灌漿法寬度小于3mm的表面裂縫且邊緣有碎裂的裂縫時,可采取擴縫灌漿法。其修補工藝分 為以下幾個部分:① 擴縫。順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴寬成1.5 ~2cm溝槽,槽深根據裂縫深度確定, 最大深度不得超過2/3板厚。② 清縫填料。清除混凝土碎屑,用壓縮空氣吹凈灰塵,填入粒徑0.3-0. 6cm的清潔 石屑。③ 配料灌縫。采用聚硫橡膠:環氧樹脂=16: (2 ~ 16),配成聚硫環氧樹脂灌縫料,混合 均勻并倒入灌漿器中,再灌入擴縫內。④ 加熱增強。灌縫材料需要加熱增加強度時,宜用紅外線燈或裝60W燈泡的長條線燈 罩加熱,溫度控制在50 ~60丁,加熱1 ~2h即可通車。(3) 條帶罩面補縫對貫穿全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂縫,宜采取條帶罩面進行補縫。其工藝 如下:① 切縫。順裂縫兩側各約15cm,且平行于縮縫切7cm深的兩條橫縫,見圖6.2a)。② 鑿除混凝土。在兩條橫縫內側用風鎬或液壓鎬等鑿除混凝土,深度以7cm為宜。③ 打鈕釘孔。沿裂縫兩側每隔50cm鉆一對紀釘孔,其直徑各大于包釘的直徑2 ~4mm, 并在二鈕釘也之間打一與鉗釘孔直徑相一致的相釘槽。鈕釘宜采用,16mm螺紋鋼筋,包釘 長度不小于20cm,彎鉤長7cmo④ 安裝。將孔槽內填滿快凝砂漿,把除過銹的鈕釘插入鈕釘孔內安裝。⑤ 將切割的縫內壁鑿毛,清除松動的混凝土碎塊及表面松動的裸石。⑥ 將修補混凝土毛面上刷一層黏結砂漿。⑦ 澆注快凝混凝土,并及時振搗密實、抹光和噴灑養護劑。其噴灑面應延伸到相鄰老混 凝土面板20cm以上。⑧ 在修補塊的面板兩側,用切縫機加深縮縫,并灌注填縫料。對寬度大于15mm的嚴重裂縫,宜采用全深度補塊。全深度水泥混凝土補塊可以恢復裂縫傳遞板 塊之間荷載的能力,并可最大限度地減少垂直變形。一般來講,處于動態中的正在張開的和 正在發生彎沉的中度和重度損壞的裂縫,須做全深度補塊,以建立一條能提供適當荷載傳遞 的工作縫。沒有裂開或僅顯現出細小裂縫的輕度破壞,一般不要進行全深度修補。全深度補塊分集料嵌鎖法、刨挖法、設置傳力桿法。(4)集料嵌鎖法適用于二級公路無筋混凝土路面交錯的接縫,且接縫的間隔小于300 ~ 400cm,不適于 寒冷氣候和承受重型交通荷載下的剛性路面。其修補工藝為:① 畫線、切割。將修補的混凝土路面沿面板平行于橫向縱縫畫線,并沿畫線用切割機進 行全深度切割,在全深度補塊的外側鋸4cm寬、5cm深的縫。② 破碎、鑿毛。用風鎬破碎路面板,并清除舊混凝土,將全深鋸口和半鋸口之間的4cm 寬條混凝土垂直面鑿成毛面。③ 處理基層?;鶎訌姸确弦幏兑?,應整平基層,若低于規范要求應予以補強,并嚴 格整平;若基層全部損壞或松軟,可用C15貧混凝土填平,振搗密實。④ 混凝土拌和。新的混凝土配合比應與原混凝土材料一致。若采用JK系列混凝土快 速修補材料,水灰比以0.30?0.40為宜,坍落度宜控制在2cm內?;炷?24h的彎拉強度 應不低于3.0MPao⑤ 混凝土攤鋪?;炷翍跀嚢栝_始以后30?40min內卸到補塊區內攤鋪,采用有效 的插入式振搗器及平板振搗器振實混凝土,確保傳力桿周圍和板邊充分地振實。澆注的混 凝土面層應與相鄰路面的橫斷面高程一致。補塊的表面紋理應與原路面相同。⑥ 養生。補塊的養生宜采用養護劑養生,其用量根據養護劑材料性能確定。⑦ 接縫處理。做接縫時,將板中間的各縮縫鋸切至1/4板厚處,并將接縫材料填入縮 縫內。⑧ 澆筑混凝土達到通車強度后,即可開放交通。(5)刨挖法刨挖法亦稱倒T形法,適用于接縫間傳荷很差部位的修補。施工要求和步驟同集料嵌鎖法。(1) 設置傳力桿法設置傳力桿法適用于在寒冷氣候和承受重型交通荷載的混凝土路面。① 施工要求同集料嵌鎖法。② 處理基層后,應修復、安設傳力桿和拉桿。③ 原混凝土面板沒有傳力桿和拉桿折斷時,應用與原尺寸相同的鋼筋焊接或重新安設。 安裝時應在板厚1/2處鉆出比傳力桿直徑大2?4mm的孔,孔中心間距30cm,其誤差不應超 過 3mm。④ 橫向施工縫傳力桿直徑為25mm,長度為45cm,嵌入相鄰保留板內深22.5cm。⑤ 拉桿孔直徑宜比拉桿直徑大2 ~4mm,并應沿相鄰板間的縱向縫,在板厚1/2處鉆孔, 中心間距80cmo拉桿采用巾16螺紋鋼筋,長80cm,40cm嵌入相鄰車道的混凝土面板內。⑥ 傳力桿和拉桿宜用環氧砂漿牢牢地固定在規定位置,攤鋪混凝土前,光圓傳力桿的伸 出端應涂少許潤滑油。⑦ 新補塊與瀝青混凝土路肩相接時,應與現有路肩齊平。⑧ 傳力桿若安裝傾斜或松動失效,應予以更換。

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2021-06

水泥路面起皮使用路面修補材料的用法及用量

   水泥路面起皮路面修補材料用法及用量:       1、用量:修補厚度1mm時,每平方米大約用量1kg. 水采用無污染水(牲畜可飲用水)。 施工厚度3mm以上為宜。 施工條件:溫度須在5度以上,雨雪天不能施工 施工人員須具備一定水泥混凝土的施工經驗 施工工具:砂漿攪拌機或手動的攪拌工具(手電鉆改裝),高壓水沖洗設備,底面清掃工具,海綿或拖布(吸干多余水分用),鐵質的攪拌桶兩個以上,抹子若干個。       2、底面處理 清理:先將起鼓、脫皮、裂縫等部位松動部分剔掉,對低于3mm的部位、過于平整的部位和有油垢的部位要進行拉毛處理。 清掃:將底面的浮土等雜物清掃干凈,用高壓水沖刷干凈,沖刷時應將泥漿沖出作業面并防止回流。水潤:用水洗刷干凈后,應將水保留在作業面一段時間,將作業面充分潤透,直到不再滲水為止。       3、材料調配 將材料與水混合物攪拌,加水量在15%-17%時效果佳,但根據修補部位不同,對流動性有不同要求時可調整加水量,攪拌時須充分攪拌均勻,觀察無干粉球和氣泡。       水泥路面經常出現的病害大致有:起砂、起皮、露石子、坑槽等,而這些病害又細分為表層病害很深層病害,無論是表層還是深層病害,這些問題的起因基本一樣都是因為路面表層材料和骨料之間的貼合度降低,致使路面的強度隨之降低,且由于路面發生病害沒有及時修補,以至于下雪或者下雨后雨(雪)水滲入路基,降低了路基的承載能力,在行車時,使得路面出現了各種病害?,F在的修補方法大多采用表層罩面修補也叫薄層罩面修補法,這種方法主要是用材料為主,操作方法為輔,來對破損路面進行修補,修補之前用路面快速修補料進行修補,修補之后是破損路面的強度和粘結力恢復至原來路面的幾倍有余,且外觀色和原有路面保持基本一致。    

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2021-05

水泥路面起灰用水泥路面修補料修補的步驟

      我們行走在路上,常常會發現水泥路面出現了起灰問題,其實這一問題是水泥路面修補料水灰比控制不當,使得表層材料強度降低,粘結能力隨之降低導致的。那么,出現路面起灰問題時,我們應該如何處理呢?      很多時候,導致水泥路面起灰的主要原因是由于施工過程中,水泥路面修補料在調配時水灰比過大所致,在施工過程中,水灰比需要嚴格控制,若水灰比過大,就會導致后期水泥地面的強度降低,路面在使用過程中就易發生水泥路面起灰的現象。因此,我們選購時,可選擇水泥路面表層罩面修補料,這是一種針對所有水泥路面表層病害的路面修補料型號,對水泥路面起皮、起灰、起砂具有很好的修護效果,可以快速治理水泥路面起灰的問題。      水泥路面修補料是一種常用的路面修補材料,主要用于修補水泥路面問題,為了修補不同的水泥路面問題,使路面病害獲得更好的修護,該修補料又可以分為以下幾個種類:      常用的水泥路面修補料有水泥路面起砂表層罩面型、水泥路面起砂表層罩面加強型、水泥路面裂縫速補型和水泥路面深淺度縱向裂縫速補型四種型號,這四種修補料可用于包括水泥路面起砂、起皮、起灰、露石子、麻面、紋裂、網裂、凍融、水泥路面細微裂縫、干縮裂縫、縱向裂縫、斷板、錯臺、斷角、坑洞等路面病害的修補。      水泥路面病害的類型包括表層型路面病害和裂縫貫穿型病害,前者一般使用表層罩面型水泥路面修補料或層罩面加強型修補料進行修補,后者可以選擇縱向裂縫速補型來修補,而針對水泥路面裂縫的修補,可使用新修水泥路面裂縫速補型來修補。     

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2021-05

路面破損了怎么修補

施工時無需復雜的施工機械和技術要求,無需長時間的封閉交通,施工后2小時可開放交通;無需對病害部位開挖,可節省大量的施工費、材料費和養護時間,有效的延緩道路病害的擴散和蔓延,延長道路使用壽命;而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近,有較好的美觀度。粘接性能:利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修補面與原混凝土反應成統一的整體,從而形成很高粘接強度,施工后2小時的粘接強度可達到1.6Mka,可與各種病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影響,可實現1mm超薄修補,在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。耐久性能:較快的早期性能體現和較高的早期強度,且后期不衰減,對很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰減不會早于原混凝土,不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度??箟盒阅埽盒扪a料固化后有非常強的抗壓和抗折能力,兩小時的抗壓強度可達22Mka,后期強度不斷上升,峰值抗壓強度達100Mpa以上,對病害部位有很好的補強和支撐作用,修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求,在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落。

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2021-05

混凝土路面常見的幾種裂縫情況及?防治措施

1、混凝土路面龜裂混凝土路面龜裂亦稱塑性收縮裂縫,是指混凝土澆注后仍處于塑性狀態時,由于表面水分蒸發速度過快而產生的裂縫。這類裂縫縫隙多在表面出現,形成不規則,長短寬窄不一,呈龜裂狀,肉眼可見,深度一般不超過50mm,這種裂縫對結構性能影響不大,但外觀難看?;炷谅访纨斄旬a生的原因主要是混凝土澆注完畢后表面沒有及時覆蓋,特別是在炎熱或大風天氣混凝土表面水分蒸發速度過快,或者是被基礎吸水過快等原因,造成混凝土產生急劇收縮,此時混凝土強度趨近于零,不能抵抗這種變形應力而導致裂縫。商品混凝土由于為了滿足可泵性、流動性,出機時混凝土的塌落度和砂率比普通混凝土大很多,如道路混凝土施工塌落度規范為2.5cm,實際往往為5~7cm,甚至更大,尤其是夏季施工,摻緩凝減水劑的混凝土早期強度低,表面容易形成裂縫?;炷谅访纨斄逊乐未胧俑鶕Y構的要求選擇合適的混凝土強度等級及水泥品種、等級,盡量避免采用早強高的水泥。②在澆注混凝土后要及時覆蓋養護,增加環境濕度,特別是夏季施工,應盡量選在下午施工或者夜間施工。③混凝土在滿足施工要求的前提下盡量減小塌落度,使用中砂或者粗砂,降低砂率,嚴格控制骨料的含泥量。④積極采用摻合料和混凝土外加劑(如粉煤灰、高效減水劑等)。摻合料和外加劑已作為混凝土的重要組份,可以明顯地起到降低水泥用量、降低水化熱、改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本的作用。⑤如果已出現裂縫,可在混凝土初凝后終凝前進行二次抹光,然后做下一道工序并及時覆蓋灑水養護。2、混凝土路面線裂混凝土路面線裂是指混凝土板面呈縱向或斜向斷開的裂縫。這種裂縫短則幾十厘米,長達十幾米,或貫通整個混凝土板,這種裂縫處理起來比較困難,一般以預防為主,一旦出現,只好打掉重新澆注混凝土?;炷谅访婢€裂的主要成因有二個方面:一是施工工藝引起的,如基層沒有壓實、接搓不良、沒有噴水濕潤,混凝土攤鋪厚度不均勻、振搗不密實,切縫深度不夠,脹縫沒有做好等;二是使用不當引起的,有的過早開放交通,混凝土強度未達到設計要求,造成局部集中受力而線裂,還有的混凝土板塊邊緣沒有采取保護措施,受到荷載(汽車)橫向碾壓而線裂?;炷谅访婢€裂防治措施施工上要嚴格按規范要求進行,確保施工質量,力求做到基層壓實、接搓良好、路基保持濕潤,混凝土攤鋪均勻、振搗密實,養護充分,切縫及時且深度夠,冬天可采用真空吸水。使用上要使混凝土強度達到設計要求,才能開放交通,同時在混凝土板塊邊緣要考慮保護性措施。①模板需涂脫模劑,使混凝土與模板之間形成一層薄膜,減少混凝土與模板間的粘結作用。這樣不易產生裂縫,也便于拆模。另外,在澆注混凝土路面時,要將基層和模板澆水濕透,避免吸收混凝土中的水分。②夏季應注意混凝土的澆搗溫度,采用低溫入模、低溫養護,必要時經試驗可采用冰塊,以降低混凝土原材料的溫度。③澆搗工作:澆搗時,振搗捧要快插慢拔,砼振搗應插點均勻,快插慢拔,每一插點要掌握好振搗時間,根據不同的混凝土坍落度正確掌握振搗時間,避免過振或漏振,一般振搗時間20~30S,過短不易搗實和氣泡排出,過長可能造成砼分層離析現象;應提倡采用二次振搗、二次抹面技術,以排除泌水、混凝土內部的水分和氣泡。④混凝土養護:在混凝土裂縫的防治工作中,對新澆混凝土的早期養護工作尤為重要。根據具體氣候條件通過澆水或覆蓋及時進行保養,提高混凝土的早期強度,以增加混凝土相應期齡的彈性模量和抗拉強度,以保證混凝土在早期盡可能少產生收縮。主要是控制好混凝土路面的濕潤養護,對于大體積混凝土,有條件時宜采用蓄水或流水養護。養護時間為14-28天。3、混凝土路面斷裂混凝土路面斷裂是指混凝土板面出現橫向斷開條形裂縫,亦稱斷板。這種裂縫嚴重影響結構使用性能,在施工中要嚴加禁止,一旦出現,須打掉重新澆注混凝土,造成很大的經濟損失?;炷谅访鏀嗔训某梢蛑饕獊碜远€方面:一是由于混凝土收縮變形引起的,主要是物理收縮即干燥收縮,通常收縮值高達0.2-1mm/m;一是環境溫度變化引起的,在通常情況下,溫度每變化1℃,混凝土變形值為0.01mm/m,白晝高溫,可使混凝土板體內部溫度不一致,頂面溫度高于內部溫度,造成板體中間拱起,夜間溫度降低,可使混凝土板體頂面溫度低于底面溫度,造成板體兩頭翹曲,環境溫度變化引起熱脹冷縮,從而產生溫度應力,使混凝土被拉裂。這種裂縫常出現在混凝土板塊中間、雨水口和檢查井等薄弱部位。防治措施①減少混凝土單位用水量,一般礫石不大于160kg/m3 ,碎石不大于170kg/m3。②嚴格控制混凝土塌落度,現場攪拌不大于2.5cm,商品混凝土不大于7cm。③嚴格控制水泥用量,增加骨料含量。④混凝土的極限拉伸值隨著抗壓強度的提高而有所提高,因此提高混凝土的抗壓強度可提高其抗裂性能。目前水泥混凝土路面多采用C30、C35較高標號的混凝土。⑤采用碎石配制混凝土。因為采用碎石配制的混凝土的極限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。⑥控制混凝土骨料的最大粒徑。采用最大粒徑較小的骨料配制混凝土時,可以提高混凝土的極限拉伸值。因此《規范》中限制骨料最大粒徑在一般公路中不超過40mm,在高等級公路中不超過35mm,甚至限制在25mm以下。⑦選擇好外加劑,一般不宜摻用普通緩凝減水劑,宜摻用高效減水劑或微膨脹劑,冬天可用早強劑。⑧精心設計混凝土配合比,注意水灰比不大于0.50,砂率不宜過大。⑨混凝土攪拌均勻不離析不泌水。⑩施工方面要避免夏天中午施工,要及時覆蓋并灑水養護,切縫要及時,防裂鋼筋要放好,不能變形移位等。

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