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News developments

拓聯建材新聞動態

中國水泥路面修補材料高端品牌

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2021-04

水泥混凝土路面施工方案

(一)、施工放樣(1)、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作,直線每段20米一樁,曲線段每4米一樁(與模板長度同)。同時要設脹縫,縮縫,錐坡轉折點等中心樁,并相應在路邊各設一邊樁。(2)、根據放好的中心線及邊樁,在現場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段,必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3)、測量放樣必須經常復核,做到勤測,勤核、勤糾偏。 (二)、路面基層處理(1)、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除,并使用素砼重鋪,同時設脹縫板橫向隔開,脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。(2)、當基層產生非擴展性溫縮,干縮裂縫時,應進行密封防水。 (3)、基層產生較大縱向擴展裂縫時,應分析原因,采用有效的路基穩固措施進行處理。(4)、對部分地段的基層需要進行大面積填補時,應以水泥穩定碎石作為基層。(三)、安裝模板(1)、模板必須具有足夠的強度和剛度,(模板的高度與砼路面等厚)對于變形的模板須糾正后在進行使用。(2)、模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲,相鄰模板連接應緊密平順,不得有漏漿,前后錯茬、高低錯臺等現象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發生移位。(3)、平曲線路段采用短模板。(4)、內側固定鋼釬和外側受力鋼釬均不得高于模板,以利振動梁能通過。(5)、模板安裝完畢后,應經過現場監理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。(四)、混凝土的拌和和運輸 (1)、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和,攪拌站采用2臺強制式攪拌機拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經準確調試后方可拌和,在拌和的過程中,要隨時抽檢。C、嚴格控制含水量。每班開工前,實測砂、石子的含水量,并根據天氣變化,由工地試驗確定施工配合比。D、每一盤拌和物前,先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和,拌后排棄,然后再按照規定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后,邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定,最低時間為90s.G、水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。(2)、運輸A、運輸采用自卸汽車,運送砼的車輛在裝料前,應清潔車廂,灑水潤壁,排干積水,并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物,不得漏漿,出量及鋪筑時的卸料高度,不應超過1.5米,如發生離析,鋪筑前應重新拌合。C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。D、大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時,自卸車要用防雨布遮蓋,并增加保溫措施。E、運輸車輛在模板或導線區調頭或者錯車時,嚴禁碰撞模板或基線,一旦碰撞,應及時告知重新測量糾偏。(五)、混凝土澆筑 (1)模板的要求和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程,應符合設計要求,并應支立準確穩固,接頭緊密平順,不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前,應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定和基層的憑證、濕潤情況,以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模:在20h后拆除,拆除不應損壞混凝土面板。 (2)、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數控制在K=1.1-1.25之間,料偏干,取較高值;反之,取較低值。B、采用人工攤鋪,嚴禁拋擲和摟耙。 (3)、振搗A、對于邊角的部分,應先用插入式振搗器按順序振搗,再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續時間,以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準,并不宜過振。C、振搗時,應輔以人工補料,應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況,并及時糾正。D、整平時,填補料應選用較細的拌合物,嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔,接插處板面平整。(4)、振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁,振動梁應具有足夠的強度和質量,底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒,保證(4±1)mm表面砂漿厚度。B、振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行,往返2-3遍,使表面翻漿均勻平整。(5)、整平飾面A、每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后,應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾,以后應較長距離均勻托滾,并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺,縱橫各1遍整平飾面,或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業后,應進行清邊整縫,清除粘漿,修補缺邊、掉角。(6)抗滑構造施工待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽,并宜在兩周內完成。紋理應與橫縫方向一致,紋理寬3mm,深4mm,間距為15~25mm,隨機排列。(六)、接縫施工 (1)、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應根據設計要求的間距,預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm,間距為60cm。中間涂10cm瀝青。2)、橫縫縮縫混凝土結硬后,應適時切縫。當為減少早期裂縫,切縫可采用“跳倉法”,即每隔幾塊板切一縫,然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。(3)、脹縫設置普通混凝土路面每400米設置脹縫一道,脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿,脹縫縫寬20mm,傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜,端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm,脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。(八)、施工結束后應立即進行養護。A、用土工布覆蓋,灑水養生并加蓋草簾保溫保濕,應特別注重7天的保濕養生。養生總日期為28天。B、混凝土面板在養護期間和填縫前,禁止車輛通行。 

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2021-03

水泥混凝土路面板塊頂升法

(1) 在頂升水泥混凝土路面板前,應用水準儀測量下沉板的下沉量,測站與下沉處距離 應大于50m,并繪出縱斷面,求出升起值。(2) 在每塊混凝土板上,鉆出兩行垂直的、直徑為3cm的透孔,孔的距離約1.0m,<孔所 占面積3 ~3.5m2。當板需要從一側升起時,只需升起部分鉆孔。(3) 在路面板升起前,將所有孔用木塞堵好,一孔一孔地灌漿。將帶螺母的鍍鋅管短接 頭插入混凝土面板內,將帶螺紋的充氣管與混凝土板接牢。用空氣壓縮機向孔中灌漿,直至 漿冒出縫外時為止。灌漿可灌入流動性較好的水泥漿或水泥膠泥等。(4) 路面板升起后,接著往另一個孔中灌漿,直至下沉板全部頂升就位。(5) 當壓漿材料的抗壓強度達到6MPa時,方可開放交通。

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2021-03

路面快速修補料之水泥路面修補劑

水泥路面修補劑是一種路面快速修補料,產品的4大特性:  ①快速修補1小時通車。  ②保持路面美觀,新路面原路面色澤一致。  ③修復后新路面不脫,不裂,嚴絲臺縫。  ④降低破碎板數量節省50%以上的資金。

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2021-03

水泥路面修補劑主要有哪些用途

水泥路面修補劑用于水泥混凝土路面修補養護。??1.水泥混凝土路面起皮、起砂、麻面、漏骨料,脫皮修補,修補采用薄層罩面修復,適合普通水泥混凝土道路、高速公路、機場道面的維修。最薄的3毫米即可處理。(修復材料的顏色和原始路面的顏色相同,粘接力強,耐疲勞)。??2.水泥混凝土白色路面坑槽、掉角、找平修復(專用修復材料無收縮性,粘接力強,材料顏色與原始路面相同,施工工期短)。??3.水泥混凝土路面裂縫灌縫修補(修復材料:粘接效果好;耐高、低溫;抗老化;環保無污染。機械化施工)。??4.水泥混凝土路面斷板修復(材料顏色與原始路面相同;粘接效果好;耐高、低溫;抗老化)。??5.混凝土路面強度低、起皮、起砂罩面處理。??水泥路面修補劑可用于混凝土橋梁維修加固??1.橋梁、橋板、橋柱的病害修復補強和鋼板一體化補強,提高載荷和抗震能力,降低維修成本(不必封閉交通即可維修)。??2.橋臺、箱梁、橋板的堿骨料反應,脫皮、露骨料、路鋼筋的修復,延長橋梁的使用壽命,橋梁、橋板、橋墩、裂縫的修復。??飛機場、高速公路、收費站地面維修??采用高等級公路專用高強修補料修補,修補料固化后有非常強的抗壓和抗折能力,24小時的抗壓強度可達22Mka,后期強度不斷上升,峰值抗壓強度達100Mpa以上,對病害部位有很好的補強和支撐作用,修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求,在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落。

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2021-03

水泥路面裂縫修補材料用法與用量

       (1)基層處理:將基底層的集塵、浮土、油污等影響粘結的污染物清理干凈,裂縫處已經活動的破碎塊也要清理干凈,將基層用水濕潤。??(2)攪拌:加入10%的水攪拌均勻,如需要摻入骨料的部位骨料摻入比:10%-30%。攪拌均勻,避免氣泡帶入。??(3)施工:在基層濕潤的狀態下直接涂抹或澆筑在病害部位刮平即可,20分鐘即可固化,后進行灑水養生,2小時后即可恢復交通。??為了檢驗我公司水泥路面裂縫修補材料的實用性,根據先試點后推廣的原則,在交通量大,重載車輛多的某等級公路上進行了現場試驗。修補完畢后2h以內即可通車。通過幾個月的使用,路面性能良好,新、舊斷面處沒有再次出現裂縫等病害,修補效果理想,達到了預期的目的。

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